今天2时30分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号运载火箭，成功将吉利星座03组卫星发射升空，10颗卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。据悉，吉利星座也就是“未来出行星座”卫星，是由吉利旗下时空道宇自主研发、全球首个商用通信、导航、遥感一体星座。

在全球范围内，时空道宇是继Iridium（铱星）、Globalstar（全球星）、Orbcomm、OneWeb（一网）、Starlink（星链）之后，有独立建设并运营商业卫星星座能力的企业，同时也是国内唯一实现星座整轨部署的商业航天企业。

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按照计划，吉利将于2025年完成星座一期72颗卫星组网部署，届时可为全球用户提供卫星应用服务，实现全球无盲区的定位能力。

二期将扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务，为人类未来出行领域，如自动驾驶、智能网联、消费类电子等行业提供高可靠、低成本的应用服务。

据中国天气介绍，目前超强台风“摩羯”中心附近最大风力已经达到惊人的68米/秒。中央气象台预计“摩羯”将于今天下午至傍晚在海南琼海到广东湛江一带沿海登陆，最大可能在海南文昌到广东雷州沿海登陆。

登陆时的强度已经上调到17级或17级以上，60-65米/秒，可能成为历史上9月登陆广东的最强台风。

提醒当地的朋友们一定要做好高级别的防御准备，尤其是海南北部、广东西南部等地。

值得注意的是，通过盘点1949年至2023年大数据发现，这75年中，登陆过我国的台风次数达669次，其中登陆广东的有202次，为全国台风登陆最多的省份。

之后依次是台湾128次，福建111次，海南106次。

从登陆地点来看，广东沿海从东到西都有台风登陆过，一般来说，西部沿海比东部沿海更易招来台风，尤其是雷州半岛一带是台风登陆广东最多的地区。

湛江是台风登陆广东次数最多的地区，1949年至2023年间，台风登陆湛江共计61次。

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小米SUV大概率在10月底正式亮相，目前相关工作官方正在进行中。现在，越来越多网友发现了这款小米SUV路测照，相比SU7来说，个头确实变大了。从网友拍下的谍照看，小米这款SUV采用溜背式轿跑SUV设计，车顶线条流畅，延伸至车尾，呈现出一种动感十足的姿态。

此外，新车侧面摄像头、五辐式轮圈等细节设计，让不少博主直呼，这简直跟法拉利Purosangue（售价近500万）有着异曲同工之妙。

按照之前的说法，小米的第二款新车定位为纯电SUV，预计将于2025年上半年推出，延续了首款车的设计水准；而第三款车的初步定位在15万元级，计划于2026年推出。

小米在产品规划上步调清晰，三年内推出三款新车。首先通过高端轿车和SUV奠定品牌基调，然后推出低价车型扩大销量，逐步夺取主流市场用户。

据几位前X员工透露，尽管从用户来讲巴西是X最大市场之一，但是该国历来只占X总业务的一小部分。2021年，也就是马斯克接管X(那时叫Twitter)之前的最后一个完整年度，X在巴西的年收入为8000万美元至1亿美元，相当于该公司总收入的2%左右。

这可能有助于解释，为什么马斯克宁愿关闭X在巴西的办事处，也不遵守法官的命令，删除一些分享所谓虚假信息和仇恨言论的账户。马斯克在8月关闭了X办事处，导致该公司在巴西不再具有法定代表人，这也是巴西最高法院法官上周封禁X的理由之一。

市场研究公司eMarketer估计，X在巴西的月活跃用户刚刚超过4000万，比两年前下降了近5%。在禁令出台之前，eMarketer预计X未来两年的用户数量将再下降6%。一些竞争对手已经从X的禁令中获益。去中心化社交网络服务Bluesky周六表示，该公司在X被封的三天内增加了100多万新用户。

虽然巴西收入可能只占X整体收入的一小部分，但对该公司来说，任何收入都很重要。眼下，该公司仍在努力赢回广告商，偿还巨额债务。苹果公司、迪士尼公司等部分大型广告商曾经在巴西购买X广告，现在已经停止或削减了在X上的支出。自2022年底马斯克收购X以来，巴西在X业务中的占比可能有所增长，尤其是在美国广告销售额下降了50%的情况下。

“亚洲AI第一股”商汤，发布了持续亏损的2024年中报。数据显示，商汤上半年实现收入17.4亿元，同比增长21.4%；归母净亏损24.77亿元，同比收窄21.2%。经过多年发展，商汤的盈利难题仍未得到有效解决。不过，此番中报仍有亮点可寻。业务中的生成式AI板块和绝影智能汽车业务收入均出现了大幅提升。

其中，生成式AI收入10.5亿元，同比大增255.7%，占总收入的比重跃至60.4%，成为妥妥的核心业务。绝影智能汽车的业务收入大涨100.4%达到1.68亿元。

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业绩下滑最明显的是传统AI业务，收入腰斩至5.2亿元，占营收比重从73.5%降至29.9%，交出了核心业务的交椅。海外业务也在稳步增长，不过目前占营收的比例只有18.5%。

对于传统AI业务的下滑，“数智研究社”认为，传统AI业务的大头是智慧城市业务，其客户多为政企。由于宏观经济形势的变化，这部分的客户回款出现了比较大的困难，一定程度上造车贸易应收账款减值拨备增加，上半年金融资产及合约资产减值亏损净额从去年同期的3.97亿元增至5.88亿元。

从一定程度上讲，这也倒逼着商汤向生成式AI的转型。其中，“日日新SenseNova”大模型能力的飞跃式提升及推理成本的快速下降，推动了商汤生成式AI业务收入的大幅增长。目前，3000多家行业头部企业正在使用商汤的大模型及智算服务，日日新大模型整体调用量大增400%。

其实早在2024年的战略目标中，商汤就提到要推动核心业务盈利，集中资源于生成式AI业务以改善现金流和减少亏损。

目前看，只实现了其中一句话，核心业务盈利还十分遥远。

6年半亏掉528亿元

长期以来，头顶亚洲领先、AI四小龙、AI第一股等众多光环的商汤，一直在亏损的道路上狂奔。