“亚洲AI第一股”商汤，发布了持续亏损的2024年中报。数据显示，商汤上半年实现收入17.4亿元，同比增长21.4%；归母净亏损24.77亿元，同比收窄21.2%。经过多年发展，商汤的盈利难题仍未得到有效解决。不过，此番中报仍有亮点可寻。业务中的生成式AI板块和绝影智能汽车业务收入均出现了大幅提升。

其中，生成式AI收入10.5亿元，同比大增255.7%，占总收入的比重跃至60.4%，成为妥妥的核心业务。绝影智能汽车的业务收入大涨100.4%达到1.68亿元。

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业绩下滑最明显的是传统AI业务，收入腰斩至5.2亿元，占营收比重从73.5%降至29.9%，交出了核心业务的交椅。海外业务也在稳步增长，不过目前占营收的比例只有18.5%。

对于传统AI业务的下滑，“数智研究社”认为，传统AI业务的大头是智慧城市业务，其客户多为政企。由于宏观经济形势的变化，这部分的客户回款出现了比较大的困难，一定程度上造车贸易应收账款减值拨备增加，上半年金融资产及合约资产减值亏损净额从去年同期的3.97亿元增至5.88亿元。

从一定程度上讲，这也倒逼着商汤向生成式AI的转型。其中，“日日新SenseNova”大模型能力的飞跃式提升及推理成本的快速下降，推动了商汤生成式AI业务收入的大幅增长。目前，3000多家行业头部企业正在使用商汤的大模型及智算服务，日日新大模型整体调用量大增400%。

其实早在2024年的战略目标中，商汤就提到要推动核心业务盈利，集中资源于生成式AI业务以改善现金流和减少亏损。

目前看，只实现了其中一句话，核心业务盈利还十分遥远。

6年半亏掉528亿元

长期以来，头顶亚洲领先、AI四小龙、AI第一股等众多光环的商汤，一直在亏损的道路上狂奔。

去年 10 月，华盛顿进一步收紧了对高性能硅片的出口管制，中国科技巨头在开发国内替代行业领导者NVIDIA的产品的竞争中拔得头筹。它的 Ascend 系列已成为一系列中国AI技术团体运行推理的一个越来越受欢迎的选择，OpenAI 的 ChatGPT 等应用就是利用这一过程来生成对查询的回复。

但包括一家合作公司的人工智能工程师在内的多位业内人士表示，在早期的模型训练中，这些芯片仍然远远落后于NVIDIA的芯片。他们将此归咎于稳定性问题、较慢的芯片间连接速度以及华为开发的名为 “昇腾异构计算架构CANN”的问题百出的软件。

NVIDIA的软件平台CUDA被誉为公司成功的"秘诀"，因为它易于开发人员使用，并能大大加快数据处理速度。华为是众多试图通过开发替代软件来打破 NVIDIA 对人工智能芯片垄断的公司之一。

华为自己的员工也在抱怨 CANN。一位不愿透露姓名的研究人员说，CANN 使 Ascend 产品"难以使用且不稳定"，测试工作受到阻碍。"当随机错误发生时，由于文档不完善，很难找出错误的根源。需要有才能的开发人员阅读源代码，才能发现问题所在，这就拖慢了工作进度。编码并不完善，"他们说。

另一位了解百度使用华为处理器情况的中国工程师说，这些芯片经常死机，使人工智能开发工作复杂化。华为的研究人员说，发生崩溃的原因是很难使用硬件。他们说："由于人们对硬件本身不甚了解，因此很容易出现糟糕的结果。"

据多位熟悉此事的人士透露，为了解决这个问题，华为已经派遣工程师到现场帮助客户将之前在CUDA上编写的培训代码转移到 CANN 上。百度、科大讯飞和腾讯等科技公司都接待了工程师团队。

华为拒绝置评，百度、科大讯飞和腾讯也没有回应置评请求。

一位前百度员工透露说："华为擅长客户服务，所以他们当然会在大客户那里派驻工程师，帮助他们使用自己的芯片。 "

华为可以利用庞大的员工队伍加速转变。据该公司称，在其 20.7 万名员工中，50% 以上从事研发工作，包括被派遣为客户安装技术的工程师。

"与 NVIDIA相比，华为的优势在于可以与客户密切合作，"咨询公司 Gavekal 的技术分析师 Tilly Zhang 说，"与 NVIDIA不同，华为拥有庞大的工程师团队，可以帮助客户解决问题，并让客户过渡到自己的硬件。"

华为还建立了一个在线门户，供开发人员就如何改进软件提出反馈意见。据熟悉内情的人士称，美国10 月份加强出口管制后，华为将用于培训的芯片 Ascend 910B 的价格提高了 20% 至 30%。华为的客户也对 Ascend 芯片的供应紧张表示担忧，原因可能是中国公司无法从荷兰 ASML 公司购买最先进的芯片制造设备，导致制造困难。

华为的人工智能芯片需求强劲。该公司周四公布的上半年收入增长了 34%，但没有提供不同业务的销售细目。华为执行董事张平安今年 7 月在上海举行的世界人工智能大会上说，在 Ascend 芯片上已经"训练和迭代"了 50 多个基础模型。科大讯飞表示，去年华为派遣了一批工程师到其位于中国东部合肥的总部进行技术整合，其大型语言模型完全是在华为芯片上训练出来的。

华为Mate XT非凡大师已经官宣，将在9月10日正式发布。今日，官方还宣布杨幂成为华为Mate XT非凡大师的非凡见证官，并且还透露了部分产品信息。杨幂在宣传视频中确认，华为Mate XT非凡大师就是大家期待已久的三折叠。

同时她还描述了新机的尺寸、厚度、折叠方式，三折的形态下可以有多种不同的使用方式，杨幂直言：“三折叠，太妙了”。

据悉，华为Mate XT非凡大师展开后的屏幕尺寸可以达到10英寸左右，堪比平板。

在自家鸿蒙系统的加持下，可以实现三分屏等交互，还能配合手写笔获得类似平板的书写体验，大幅提升办公效率。

余承东表示，这是华为最具引领性、创新性、颠覆性的产品。

“这是别人想到但做不到的划时代产品，5年的坚持与投入，我们将科幻变成了现实。华为巅峰之作，敬请期待！”

随着苹果公司准备推出iPhone 16系列，一项新的研究表明，新功能的诱惑可能不再是购买 iPhone 的驱动力。从历史上看，苹果公司的重要功能曾让用户惊叹不已，从而引发了 iPhone 的升级热潮。从 Retina 显示屏的推出到Face ID 的实施，这些功能都吸引着用户更换他们的旧机型。

但根据消费者情报研究伙伴公司（CIRP）的数据，目前的情况看起来有些不同。当新 iPhone 购买者被问及为何购买新手机时，最常见的回答并不是对最新功能的兴奋。相反，约 75% 的受访者表示，他们的旧手机已经过时，或者需要更换丢失、损坏或被盗的设备。

对许多人来说，决定购买新 iPhone 是因为旧设备性能下降--无论是速度变慢、电池失效还是其他问题。

只有约 18% 的用户表示，新功能是他们升级的主要原因。发烧友群体包括早期采用者，他们有望在 9 月晚些时候新款 iPhone 16 上市时成为第一批排队者。

然而，尽管许多用户表示升级是由于设备过时，但新功能在他们的决策过程中却起着次要作用。例如，使用旧机型的用户可能会等待最新款 iPhone 的发布，即使他们升级的主要原因是目前的设备已经无法正常运行。

虽然新功能不是主要驱动力，但它们提供了宝贵的激励。

毋庸置疑，我们将一如既往地看到新 iPhone 系列产品的抢购热潮。不过，被升级功能所吸引的可能只是少数。不过，iPhone 16 系列可能面临涨价的传言可能会影响销售。

众所周知，中国不少城市都在执行禁摩，这也让很多摩托车爱好者非常不满。近日，长城汽车创始人、董事长，同时也是摩托车骑手的魏建军在西安公开发声，其表示：我可以这么讲吧，只要禁摩的城市，这个城市一定年轻人少、一定没有激情、经济一定不会活跃。

同时他还表示：“所以说，我觉得我们应该向先学习，西安市我们中国的古都，但在这里，摩托车是不被禁止的，而是被鼓励的，希望广大的摩友们啊，要遵守交通规则，骑摩托车，也要为社会创造一个友好的环境。”

魏建军的这番话也赢得了在场不少人的掌声和共鸣，看得出来，说到不少人心坎里去了。

长城魏建军：禁摩的城市一定年轻人少、没有激情

其实不只是魏建军不支持禁摩，早在2020年，吉利控股集团董事长李书福建议，试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级。

在今年举办的2024中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授表示，摩托车产业在当前促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。

据介绍，当前摩托车产业发展的受限主要来自两大方面，一是强制报废（正三轮为12年，其他摩托为13年）；另一个方面就是各个城市出台的禁摩政策。

目前全国禁限摩的城市接近200个，之所以会有这样的政策，其实也是出于方方面面的考虑，比如安全问题、拥堵问题，但这些其实并不能完全归咎于摩托车，同样也存在于电动自行车等其他交通工具。

好消息是，越来越多的城市开始解禁摩托车，早在2017年西安成为了全国首个解禁摩托车的城市，随后，河北廊坊、山东的济南、青岛等城市也加入了解禁的队伍。